Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Снусмумрик

Всем привет.

Доброе время суток ! Приветствую Вас в моем блоге !
Меня зовут Константин, мне 49 лет, живу в Санкт-Петербурге. По роду деятельности я ИТ-шник с уклоном в программирование и руководство разработкой на платформе 1С.
В основном, в своем блоге пишу отчеты о своих путешествиях, в которые езжу с некоторой регулярностью уже больше двенадцати лет: с июня 2008 года.
В свое время взял за правило писать отчет после каждой мало-мальски значимой поездки, придерживаюсь его и до сих пор. Говорят, что мои отчеты ценны техническими деталями, которые остальные обычно упускают из вида. Может быть. Так или иначе, чем богаты, тем и рады, как говорится. Отчеты за более ранний период опубликованы на сайте отзыв.ру. Также часть отчетов дублируется на форуме Винского. Любые перепосты приветствуются "без спроса", при этом обязательна ссылка на мой ЖЖ. Спасибо.
Кроме того, есть я Вконтакте (использую профиль только для переписки) и в Инстаграмме (стучитесь, аккаунт закрытый). Канал на Youtube редко использую как публикацию видео для отчётов. Профиль на Facebook практически не использую.
На Tripadvisor и Google пишу, в основном, краткие отзывы по местам общепита и, иногда, по отелям и достопримечательностям.
Также последнее время взял за правило писать кратко рецензии на просмотренные фильмы и посещения театров.
География посещенных мной стран (кликабельно)

География моих перелетов (кликабельно)
promo snus71 december 31, 2012 14:05 45
Buy for 30 tokens
Доброе время суток ! Приветствую Вас в моем блоге ! Меня зовут Константин, мне 49 лет, живу в Санкт-Петербурге. По роду деятельности я ИТ-шник с уклоном в программирование и руководство разработкой на платформе 1С. В основном, в своем блоге пишу отчеты о своих путешествиях, в которые езжу с…
Снусмумрик

Просто цифры про ТУ-154 ...

ТУ-154
В период с 1970 по 1998 год построено 918 самолётов семейства Ту-154.
Всего в авариях и катастрофах потеряно 73 самолёта Ту-154, погибло 3263 человека.
Потери 8% парка

Airbus 318-319-320
Единиц произведено 7345 (на ноябрь 2016 года)
Всего за время эксплуатации в катастрофах и серьезных авариях были потеряны 37 самолётов семейства A318: 2 самолёта A319, 31 самолёт A320 и 4 самолёта A321. Всего погибло в авиакатастрофах самолётах этой серии 1402 человека.
Потери 0,5% парка

У меня вопрос: почему продолжают эксплутировать это г ?
Снусмумрик

Случай в аэропорту города Ош. Соль

На прошлой неделе, после путешествия по Памиру (о чём отчеты, конечно же, еще будут в этом блоге), мы вылетали домой в Питер из аэропорта города Ош. Аэропорт небольшой, автоматизация на нуле (давненько я не видел как посадочные талоны выписывают вручную, а пассажиров регистрируют в большую тетрадку), но история не про это.
В самом начале нашей поездки в таджикском городке Курбон-шахид, где находится древняя крепость Хулбук, директор этой самой крепости подарил нам банку с местной поваренной солью. Ну добывают её рядом с этим городком. Так сказать, сувенир.
Мы поблагодарили, засунули банку с солью на дно объемной сумки со шмотками и ... забыли.


Collapse )
Снусмумрик

Уральские авиалинии - лучше ими не летать !

Опишу свой первый (и, надеюсь, последний) опыт взаимодействия с авиакомпанией Уральские авиалинии.
Всё началось еще весной, когда я решил купить на их сайте билеты по маршруту СПб -> Душанбе на 05.07 и Ош -> СПб на 14.07.
Явным намёком судьбы, что связываться с этими "летунами" не нужно, стало то, что регистрация на их сайте не работала напрочь.


Collapse )

Т.к. многие будут говорить, что "я летал ими и всё было хорошо", то выделю системные проблемы с обслуживанием пассажиров, которые есть у авиакомпании и которые не зависят от города и конкретного рейса. Все-таки автоматизация бизнес-процессов - моя специальность :-)
1. Отсутствует оповещение пассажира об изменении рейса: перенос, отмена. Это недопустимо в принципе.
2. Некомпетентность операторов контакт-центра:
а) оператор по сути не может решить ничего, он может написать офф-лайн заявку в какой-то отдел, который когда-то может быть вашу заявку исполнит (я привел три примера: регистрация на сайте, возврат билета, изменение бронирования - нигде оператор ничего решить сам не смог, как и не смог он-лайн переключить на другого специалиста);
б) статусы исполнения заявок из пункта а) пассажир отследить никак не может, т.е. вы заполнили заявку и не понятно в каком состоянии она пребывает;
в) пока я не попросил оператора проверить наличие мест на переносимый рейс - он этим не озаботился. Какой смысл писать заявку на перенос бронирования, если на этот рейс может уже не быть мест ? Это не "косяк" конкретного оператора, это косяк сценария, по которому он работает;
г) оператор не может (не хочет ?) посмотреть РЕАЛЬНУЮ стоимость услуги, он просто зачитывает текст сценария. Это тоже косяк сценария а не оператора. Если бы мне СРАЗУ сказали, что перенос рейса стоит от 5 тысяч рублей на человека - я бы даже дальше не дергался.
Снусмумрик

Утюг в ручной клади. Аэропорт Минска. Совдеп на марше

Вчера аэропорту Минска при предполетном досмотре у меня не пропустили в ручной клади маленький дорожный утюг.
Он (утюг) облетал со мной много аэропортов. Но в Белоруссии, видимо, своя реальность. Заставили сдать сумку в багаж.
На мой вопрос: "Почему утюг нельзя ?", злобная инспекторша ответила: "Это удароопасный предмет, вы можете им кого-нибудь ударить" !!!!
Я "закусился" и сказал, что кулак, например, тоже удароопасный предмет. Или вот ботинок, например.
Она ответила, что она тут инспектор и она будет решать, что можно, а что нельзя.
В мою сторону уже двинулся местный мент, до этого прохлаждавшийся на табуреточке, и я решил, что дальше возникать бессмысленно.
Такие вот приколы в Белоруссии :-)
Снусмумрик

Сингапур за два часа

Если вы пересаживаетесь в аэропорту Changi Сингапура и у вас есть в запасе минимум часа четыре, то глупо бродить по дьютикам, хоть их и множество . Можно посмотреть сам город, т.к., при наличии билета дальше по маршруту, вам полагается транзитная виза на 72 часа.

Бегите в терминал 1 (точнее садитесь на бесплатный поезд SkyTrain), идите к выходу из аэропорта, там находится пограничный пост. Заполняете элементарную миграционную карточку, предъявляете пограничнику билет или посадочный талон и вот уже заветная печать в паспорте. Пограничник предупредит, что за два часа до вылета вы обязаны быть обратно в аэропорту, во избежание проблем.

Сразу за погран. контролем имеются стойки заказа такси. Надо сказать, что есть бесплатный туристический автобус, который ходит по расписанию, но у него плотный график, поэтому «посмотрите направо, посмотрите налево, через минуту сбор у автобуса». Города толком вы не увидите, точнее все впечатление будет через стекло автобуса. Поэтому мы подумали, поменяли тут же в обменнике американские доллары на сингапурские в количество пятьдесят «на лицо» по курсу 1.19, наняли на два часа микроавтобус на восемь мест и поехали (если я все правильно помню, то обошлось нам это в 60 сингапурских долларов) … ну куда ехать ? Конечно же на самое большое в мире колесо обозрения Singapore Flyer !

Singapore Flyer. От аэропорта ехать минут 15-20, в зависимости от дорожной ситуации. На само колесо никакой очереди не было (мы боялись именно этого), цена вопроса 33 сингапурских доллара на взрослого. Полный оборот колесо делает за примерно 35 минут, кабинки рассчитаны человека на 30-35, но т.к. очереди не было,  то мы спокойно заняли целую кабинку. Виды на деловой центр и вообще на Сингапур (в частности на стоящий рядом знаменитый отель Marina Bay Sands c бассейном на крыше) фантастические, снимать конечно приходится через стекло, но с этим можно смириться. На выходе есть магазин сувениров, цены не очень дружественные, но выбора у нас не было.

Пересказывать историю колеса глупо. Почитать про Сингапур Флаер можно на Википедии, а я пару лет назад смотрел на канале NG фильм о постройке колеса и уже тогда «отложил» в памяти как место обязательное к посещению. А тут такая возможность ! Причем вся поездка у нас заняла даже поменьше двух часов, так что небольшую очередь мы бы пережили.



Collapse )

Снусмумрик

Санкт-Петербург. Как большому городу живется без аэропорта.

Если кто не в курсе, то в Санкт-Петербурге отсутствует аэропорт. Нет-нет, номинально он конечно есть. И имеет даже гордо два терминала: Пулково-1 и Пулково-2.
На самом деле это два убогих здания аэровокзала с одной взлетной полосой, между которыми даже нет транспортного сообщения (что всегда ставит в бешеный ступор иностранных туристов). А количество гейтов (выходов к самолетам) в Пулково-2 меньше 10, а в Пулково-1 просто ни одного. Я имею в виду гейтов, которые позволяют напрямую через "рукав" пройти в самолет, а не возить пассажиров на автобусе.
Это в городе, где по осторожным оценкам проживает 7 миллионов (!) человек. Для сравнения: в мадридском аэропорту таким гейтов сотни (!) (в городе проживает всего лишь миллион населения). Про пересадочные хабы типа Франкфурта лучше помолчу, там пешее путешествие в пределах одного (!) терминала с легкостью занимает полчаса. Все Пулково-2 поместится в туалете франкфуртского аэропорта.
Безраздельно хозяйничает в питерском "аэропорту" авиакомпания "Россия", принадлежащая конечно же чудо-аэрофлоту.
Что в результате мы имеем для пассажиров ? Запредельные цены на рейсы, очень узкий сегмент беспересадочных перелетов, хамский сервис, опоздания и переносы рейсов из-за крайней убогости парка самолетов.
Буквально позавчера в очередной раз столкнулся с чудо-сервисом а/к "Россия". Вылет из Франкфурта 6 мая был перенесен на 4 часа. Но это были "как раз еще цветочки".
Вместо Пулково-2 (которое считается "международным", т.е. там хоть как-то еще работают погранслужбы и таможня) нас приземлили в Пулково-1. Час (!!!) держали в самолете, т.к. "аэропорт перегружен прибывшими рейсами", а на самом деле погранслужба захлебнулась прибывшим из Душанбе рейсом гастрабайтеров. Потом мы еще час стояли в очереди и наблюдали как пограничники пытаются все-таки "переварить" остатки "черной" волны, напрягающиеся в познании русских "букав" при заполнении миграционных карт.
Мне вот интересно: это что за аэропорт такой где 2-3 прибывших рейса создают нехилый такой коллапс наземных служб ? И долго ли вообще авиакомпания Россия и аэропорт Пулково собираются позорить город ?
Который раз убеждаюсь, что в стране всего лишь пара аэропортов, которые хоть как-то выполняют свои функции и массово отправляют пассажиров: это Шереметьево и Домодедово. Точка. Все другие граждане обречены или летать через Москву или терпеть беспредел местечковых "Россий" и прочего летающего говна
Обычно на все претензии относительно Пулково питерцам гордо говорят: да вам ваще грех жаловаться, вам финны визы просто так дают, да еще построили в Лаппе аэропорт специально для россия, да и хельсинский Вантаа загружен в основном россиянами.
Давайте что называется "тупо включим математику".
Да, визы раздают. Не совсем там все так просто, но все-таки проще, чем тем же москвичам.
Что касается аэропортов.
От моего дома до Пулково-2 - 12 км. Это 20 минут на такси за 450 рублей. Выехать можно часа за полтора до вылета. Если б а/к Россия еще смогла осилить на свои же рейсы электронную регистрацию, то можно было бы и за час, если без багажа. Но что уж требовать с убогих. Пусть будет 2 часа даже. Можно кстати, даже за час добраться на обычном общественном транспорте. Днем и в будни он ходит вполне себе регулярно. Это на любителя, конечно.
Теперь возьмем хельсинский Vantaa. Да, цены оттуда много привлекательнее пулковских. Иногда привлекательнее в два раза (!) и очень часто раза в полтора. Количество "прямых" направлений тоже радостнее. А теперь минусы:
От моего дома до Вантаа в среднем 450 км. Половина из них - убитая и очень опасная российская трасса Скандинавия. Плюс два часа на прохождение границы - это совершенно среднеполетное время без всяких там коллапсов. Наши таможенники и пограничники не очень любят работать. С финской стороны впрочем тупняки тоже случаются. В общем выезжать в Вантаа из дома меньше чем за 10 часов до рейса я бы точно не рискнул. Плюс грин-карта на машину. Плюс надо её поставить в аэропорту на платной стоянке (других там нет). Плюс бензин. Как-то экономия стремительно тает. Не находите ?
Да, можно добраться до Вантаа на поезде или самолете, например. Но РЖД не будь РЖД, чтобы не сделать цены на поезд от 80 евро на рыло в одну сторону. А Пулково конечно же за меньшие деньги не полетит тоже :-) Рука руку моет всегда.
Есть маршрутки и автобусы. От 30 до 50 евро в одну сторону. Ну и все те же "граничные" радости.
В общем слетав один раз через Вантаа, что-то желанием не горю. Да, сэкономили (билеты на 4ых в Лиссабон и обратно стоили 35 т.р. против 65 т.р. из сраного Пулково), но и помучались в дорогах.
Есть еще аэропорт в Лаппиенранта. На самом деле построенный исключительно для российских туристов. Расстояние при этом сильно сокращается (до 230 км), но радости прохождения границы не отменяются ни коим образом и часов за 6 до рейса нужно точно выезжать уже из дома. Аэропорт сильно местечковый. Летают оттуда только две а/к. Эйр Балтика с ненужной никому Ригой и Таллинным и Rynair c рейсами в три аэропорта Европы: Милан (Бергамо), Дюссельдорф-Веце (имеющий отношение к Дюссельдорфу как Петропавловск-Камчатский к Санкт-Петербургу) и еще Богом забытый аэропорт под Брюсселем. Привлекательно выглядит только Бергамо. Милан нехилый пересадочный узел, правда там еще надо добраться до "нормального" аэропорта Мальпенза, что собственно тоже время и деньги. Да Ринэйр тоже не дураки и цены из Лаппиенранты растут как на дрожжах.

Вот и радуемся в результате прямым рейсам в Германию и тот же Милан за 300 евро туда-сюда, что по меркам Европы - дичайшие цены. А если вдруг хочется в какую-нить экзотику (ну вот на Мальту, например), то велкам ту Шереметьево и Домодедово.
А вы говорите авиация в России. Эх ...
Снусмумрик

Как попасть на 700 с лишним евро или Страна доновпедро

Так случилось, что жена без меня полетела в отпуск в Испанию. Взяла отпрысков и вперед. Маршрут:
LED – FRA – MAD Люфтами (хотя плечо FRA –MAD выполняли Spanair, как партнер).
Затем MAD – ACE (Lanzarote) а/к Iberia
Если с первыми двумя плечами все понятно, сразу зарегались на оба рейса и сдали багаж еще в Питере, то на третье плечо предполагалось получить багаж, переехать в терминал 4 из терминала 2 в аэропорту Барахас Мадрида. Запас по времени был приличный, подумал я, рейс FRA – MAD прибывает по расписанию в 20:25, а MAD – ACE стартует в 23:10 (т.е. в 22:30 заканчивается регистрация). Два часа на получение багажа и переезд между терминалами – вполне (ехать-то максимум 20 минут на бесплатном автобусе), даже если рейс опоздает на час, то все успеваем. Но не все оказалось так красиво.
Я не учел в какую страну прилетают супргу с детьми.
Веселье началось, когда испанцы начали "прикладывать руки" (или скорее другие части тела) к полету. Из FRA самолет уже вылетел с часовым опозданием. Может нагонит, понадеялся я, отслеживая ситуацию по И-нету. Хрена лысого ! В MAD в терминал 2 самолет прибывает в 21:45 (это вместо 20:25). А затем 45 минут, не спеша, расслабленные доныпедры, у которых вечная сиеста, выгружают и привозят багаж. 45 минут !!! По результату багаж получен в 22:30, жена с детьми стрелой летит на автобус и в 22:50 врывается в терминал 4: тишь да гладь, всё, абсолютно всё закрыто. Доныпедро ушли домой, у них же вечная сиеста. Тока один недовольный донпедра остался разгребать (а по факту просто посылать на три буквы) многочисленных опоздавших на рейсы.
При этом самолет по факту задерживают на час (!), я вижу это на он-лайн табло аэропорта. Т.е. самолет СТОИТ ! Но нет, некому зачекинить бедных пассажиров, некому погрузить багаж. Доныпедры отдыхают, их нельзя беспокоить.
Результаты:
- понятно, что три билета по три тысячи рублей на этот рейс летят в трубу;
- жена с детьми ночует в аэропорту Барахас на скамейке (гостиницу брать уже нет смысла, пока она пыталась доказать что-то донупедре или хотя бы дешево перебронироваться на завтра – было уже 02:00);
- мною по И-нету покупаются последние 3 билета на утренний рейс на 7:30 (сборная солянка, выполняемая Air Europa) за 30 812 рублей (!!! твою же мать !!!) (региться на айревропе уже некогда, поэтому беру через анивейанидей, хотя не факт, что на айревропе много дешевле, скорее всего тыща-полторы);
Я надеюсь, что не нужно говорить, что утром рейс улетел с 40минутной задержкой ? Доныпедры не любят рано вставать, у них вечная сиеста.
Итого: 770 евро как корова хвостиком слизнула, минус многочисленные перезвоны в роуминге с женой, минус созвон с отелем на Lanzarote, чтобы не снимали бронь, минус нервы-нервы-нервы. Ночью не спал ни секунды. Семейство, конечно, вымотано таким началом отпуска. Сейчас уже поселились в гостиницу на Лансароте, отдыхают. Но сутки в пути, однако.
Конечно надо было забронировать гостиницу около Барахаса (их там тьма) и не рисковать, помня о донахпедрах, но так хотелось "закрыть" все перелеты разом. Закрыли, блин. Денег конечно жалко до слёз. Своих и семейства нервов еще больше.
Хорошо, что меня не было с женой этим вечером. Для меня бы отпуск закончился в полицейском участке и депортацией, т.к. я бы точно присунул бы какому-нить донупедре в табло. Крайне не люблю когда меня кидают на деньги.